用户吐槽哈啰出行:顺风车使用不太“顺”

原标题:顺风车使用不太“顺”

在滴滴顺风车因安全问题下架之后,今年2月22日,因共享单车业务而知名的互联网出行平台“哈啰出行”高调宣布上线顺风车业务,表示哈啰顺风车将在全国300多个城市上线运营。如今半个多月过去,哈啰顺风车运行如何?记者近日采访了多名顺风车的乘客和司机,有不少人士表示,目前顺风车使用起来还不太“顺”。据了解,由于顺风车的司机量和乘客量均不足,因而在用车过程中引发一系列问题。相关专家表示,顺风车的市场需求是确实存在的,但经历去年两起恶性事件之后,乘客和司机对顺风车的使用都变得“慎之又慎”起来,所以还需要平台方耐心加强市场培育。

记者两次叫车均告失败

从2月22日开始,哈啰顺风车上线已经超过半个月,从最新用户反映的使用情况看,目前平台仍有改善空间。信息时报记者发现,多名网友在顺风车讨论群组以及APP下载留言区称,使用顺风车平台时有过使用不流畅的体验,比如订单被自动取消、长时间无司机接单、司机要从较远地方来接等等。

上周下雨天时间段,记者尝试从广州荔湾区真光中学通过哈啰出行App叫顺风车去佛山,但多次叫车仍然失败。对此哈啰出行的解释是目前“南方下雨天延续,打车难很明显”,不只是哈啰出行的问题。然而昨日并未下雨,记者尝试从清远市人民医院叫顺风车到清远高铁站,等候两小时之后显示叫车失败。一名有多年开网约车经验的司机告诉记者,哈啰网约车正式在全国上线的时间仅半个月,很多二三线城市车主甚至还不知道该顺风车业务的存在,“半个月的上线时间并不长,有些车主即使知道哈啰出行有顺风车业务,也可能因为对其业务不熟悉而处于观望状态,所以很多城市可用的哈啰顺风车并不多。”

针对用户提出的问题,哈啰出行早前发出官方回应,表示目前哈啰顺风车仍处于起步阶段,新业务会有一个自然成长的过程。有业内分析认为,哈啰出行的这一说法算是间接承认自身在运力上的不足,以及技术端还有更多的提升空间。

嘀嗒出行限制多引司机吐槽

运营顺风车业务有一定经验的嘀嗒出行,同样存在一些问题。记者统计了最近两个月10次使用嘀嗒出行App呼叫网约拼车的情况,尽管拼车成功率较高,但其中有6次完成拼车之后,司机提出要求记者取消订单改支付现金。有司机向记者表示,提出取消订单改现金交易是因为嘀嗒平台有用车限制,一天完成4单后就不能再接单,所以用这种“取巧”的方式谋求接到更多订单。也有司机称,嘀嗒平台规定每周只有一天可以申请车费到账,“每次提现还有金额限制,这样对司机也不方便,所以很多司机在接单之后询问乘客能不能取消订单,改私底下现金交易。”

另据网友“像是浮云”在网上“吐槽”称,目前运营中的顺风车平台都有匹配程度的问题,例如只有50%的顺路程度,“如果我按照平台推荐给我的路线去接单,不但时间浪费了,车主还要额外付出油费。”记者采访时,乘客抱怨可选顺风车不多,而司机则吐槽乘客数量不多。

车少致司乘双方体验差

目前,市场上积极运营顺风车业务的平台是嘀嗒和哈啰,但两大平台目前的市场规模都有所不足。据哈啰出行提供的数据,截至目前,哈啰顺风车车主注册量已突破200万,累计发布订单量超700万。嘀嗒顺风车则是为数不多一直坚持经营顺风车业务的平台,其一位负责人向记者提供的嘀嗒大数据显示,在今年1.21-2.19为期30天的春运过程中,跨城顺风车订单平均距离为283公里,跨城顺风车订单平均金额为203元。

记者查阅滴滴出行早前发布的数据显示,滴滴顺风车车主数量将近千万,每天滴滴平台承接完成的顺风车订单就超过200万单。2018年春运期间(2018年2月1日-3月12日),共计3067万人次乘坐滴滴跨城顺风车回家和返程。数据对比可见,滴滴平台2018年的顺风车规模远远超过今年嘀嗒和哈啰平台规模。有受访乘客向记者表示,经常出现下单顺风车后长时间等待仍无人接单的情况,导致订单取消;也有司机称,由于顺风车乘客数量少,所以做顺风车业务的意愿不高。可见,顺风车目前市场规模不大的问题,同时影响了司机和乘客双方的用户体验。

风云资本负责人侯继勇早前接受记者采访时表示,滴滴众多的快车业务司机在开始和完成一天的快车工作时可以顺路接单,所以滴滴顺风车业务与平台其他业务存在天然衔接。因为滴滴目前仍在对顺风车业务进行整改,重启顺风车业务尚未有时间表,侯继勇认为滴滴此举是出于对顺风车安全的谨慎考虑,“如果没有找到革新性的安全保障措施,滴滴不会轻易重启顺风车业务。”

早前,嘀嗒出行公开表示会拿出3000万的补贴,用于刺激顺风车业务发展。记者翻查资料显示,滴滴在推广顺风车业务初期,其对司机乘客双方的补贴都是以亿元为单位的。互联网分析师于斌认为,无论是哈啰还是嘀嗒,在运力资源调配和整体订单需求上来说,暂时都达不到滴滴曾经的规模,目前应该着力增加运营顺风车经营,累积出行数据和提高匹配算法的能力。

声音

顺风车发展 安全是关键

根据滴滴出行此前发布的数据,顺风车上线3年以来,出行次数达到10亿次以上,顺风车业务在2017年为滴滴带来8亿元利润,或许这也正是顺风车市场吸引网约车平台关注的原因。

在中国电子商务研究中心分析师陈礼腾看来,去年顺风车两起恶性事件发生之后,滴滴、嘀嗒、高德等均暂停或修改了顺风车业务的规则,顺风车进入发展缓慢期,这时候进入,有助于哈啰顺风车的发展,“滴滴顺风车业务暂停,令该市场出现空缺,这也成为哈啰进入的较好时机。但滴滴用户规模远远高于其他平台,所以哈啰进入该市场阻力也不会小。”

在记者的采访中,不少市民都表示希望顺风车越来越多,以方便市民出行,同时减轻出行负担。不过在广州市社会科学院研究员彭澎看来,顺风车业务要扩张,解决出行安全才是第一位的。“顺风车作为一个新生事物,管理比较滞后,按传统的事物来管理肯定不合适。具体到责任边界,司机、乘客、政府、平台等等各方的责任需要理清楚,行业治理才能更加完善。对于新生事物,根据新特点制定相关的法律法规,我认为是比较现实的。”彭澎认为,如果可以解决安全出行问题,顺风车仍会有较大的发展空间。

(责编:毕磊、易潇)

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