摩拜更名、ofo深陷“被执行人”案件,共享单车还有前途?

根据媒体消息显示,在刚刚过去的半个多月的时间里,ofo的运营公司东峡大通被列入“被执行人”名单的案件就达到了26起,涉及的资金也是更多,足有1.41亿元之多,其中最大的一笔达到8100万,占了一大半。可见ofo如今的被执行数额越来越大,也越来越多,而资金链的问题也就显得越来越严重。

相反的摩拜则是在去年卖身美团之后,终于现在改名为“美团单车”,成为对抗滴滴青桔单车的得力助手。但是对于共享单车来说,摩拜品牌将彻底消失,这是否预示着未来共享单车市场正在发生着巨大的变化,人们不禁感慨,曾经红极一时的绿色出行还有前途吗?

共享单车成为被资源整合的对象

共享单车自从出现之后就得到了资本的支持得以快速的发展,于是有了很多的创业企业,其中能得到资本支持的本就是少数,因而没有渠道关系、没有强大的技术实力的,大多数都被市场所淘汰掉了,能存活下来的都是有资源和背景的平台。像是ofo和摩拜就是其中的佼佼者,后来的小蓝单车卖身滴滴,哈罗卖身阿里支持的永安行,类似于酷奇单车等倒闭的倒闭、跑路的跑路,剩下的也都是经过了2016年的那场行业大洗牌后存活来的,而那次也是共享单车行业的第一次资源整合。

到了2017年,摩拜和ofo已经是行业的前二,在资本的撮合下二者进入了合并谈判的流程,不过很可惜的是,最终二者并没有能走到一起,一方面是合并之后的主导权归属问题,一方面是来自于资本之间的对垒,而正是因为这次合并谈判的失败,导致在接下来的一年里共享单车市场发生了巨大的变化。摩拜和ofo相继陷入资金链困局,摩拜突然卖身美团,ofo也只能借助于抵押单车从阿里那里获得资金。

可是,不能产生造血能力的的ofo迟早还是要出现资金问题。2018年末,将近两千万人提出了退还押金的请求,而ofo并没有能力应付这次“挤兑”危机,排名靠后的申请用户甚至于几年后才能轮到他,可是届时的ofo还能满足用户的请求吗?谁也说不好。如今共享单车行业最大的两个企业分别走上了不同的道路,而且都面临着各自的困境,而旁观者们也逐渐认识到共享单车行业不仅需要的是技术实力,更需要的是资本的支持,如果没有资金什么都是天方夜谭。

从最开始的行业优胜劣汰,出现了摩拜和ofo两个巨头型企业,到后来摩拜和ofo合并失败,哈罗趁势崛起,在经历了两次行业资源整合之后,未来的格局又将如何变化?摩拜和ofo会有怎样的结局呢?

摩拜和ofo为何会走到如今的地步?

从模式来看,一开始的摩拜和ofo就已经出现了问题,本来共享单车是需要进行精准的运营才能保证其未来的盈利能力的。可是资本入局之后采用了烧钱的模式,共享单车企业大量投入资金进行市场布局,市场被迅速做大,可是用户的需求却是没有能得到很好的满足,有的地方单车很多,有的地方则没有单车可用。于是共享单车企业花费大量的资金自建团队每天将单车进行归置,哪里需要就靠人力把单车运过去,现在看来成本就更高了。

而资本之所以投资共享单车,一方面是看好了其未来的发展,在绿色出行的这个概念的加持下可以得到很多层面的支持;另一方面只要大量进行单车投放,这么大的市场只要做好了后续的资金支持,就一定能把这个盘做大,实在不行也可以用单车来进行抵押。可是,在摩拜和ofo合并失败之后,二者相继陷入资金危局,更是没有资本愿意支持共享单车企业,除了哈罗背后的阿里、青桔单车背后的滴滴、摩拜背后的美团,其他的共享单车几乎都没有了机会。

再到如今,美团将摩拜吃下,据消息显示摩拜改名之后也只会留一个入口在美团App上,这样摩拜的老用户想使用摩拜就只能登录美团了。当然有很多用户对美团的这种行为操作是很不理解的,毕竟美摩拜有很多的用户,美团这样做就是把摩拜的用户强制吸引到自己的平台上面去,摩拜的用户又怎么能够不生气呢?

面对行业困境,摩拜和ofo选择了两条不同的道路,一个走上了卖身的道路,而另一个则选择坚持自己的梦想,因而他们也将拥有不同的结局。

共享单车真的就没有未来了吗?

虽然现在的摩拜和ofo处境都不好,但是用户的口碑却是很高,大家对于这种模式还是比较认可的。特别是这种绿色出行方式不仅环保,而且还有利于身体健康。但共享单车并不是做慈善,是一种商业行为,企业也是需要盈利的,他们卖的是未来而不是现在。而长时间的大量投入使得资本早已失去了信心,从当前资本市场对于共享单车行业的态度就可以看出来大多数的资本已经不愿意为共享单车投钱,他们认为自己会成为最后的接盘侠。购入之后无法出手,则意味着无法盈利。

而没有资金支持的共享单车就无法进行业务的扩张、产品的研发等等,因而他们对于未来美好的描述就无法进行下去,被收购甚至于走上倒闭的道路都是有可能的。摩拜在更名之后彻底消失,成为美团业务体系中的一个业务环节,ofo则遭遇着资金问题。当前处境最好的就属哈罗和青桔,可是他们的市场规模还远不能和摩拜、ofo相比,因此想要达到行业领先水平就必须跨过摩拜和ofo这两座大山。

其实,就在摩拜和ofo发生资金危机的前期,两家都表示已经在部分城市实现了盈利,只要进行适当的运作就能改变之前的处境。再加上人工智能技术的不断升级和变革,如果能够经过合理的运营处理和操作,共享单车实现盈利也是必然的,只不过这都是需要时间的,前期的资金投入也是巨量的。哈罗正在走着这样的一条路,也是最接近成功的一个。

笔者认为共享单车的症结在于资本和运营团队上,二者如果能进行很好的配合,互相信任,就能保持良好的运营水平。从行业来看,即便是摩拜消失、ofo倒闭,也会有共享单车企业崛起,行业出现后不会消失,只会越来越符合市场的需求,只不过我们需要的是更多的耐心和等待。

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