烧钱模式终结!摩拜尾随小蓝车也涨价了,共享单车进入高价时代?

在小蓝车涨价之后,近日摩拜单车也跟着涨价了。

据了解,摩拜单车发布新计费规则变更公告。宣布自4月8日起,北京地区单车起步价调整为1元/15分钟;时长费调整为0.5元/15分钟。该规则仅在北京地区执行,其他城市不受影响。

据美团2018年财报显示,摩拜单车业务处于亏损状态,自2018年4月4日起由摩拜贡献的计入综合收益表的收入为15.07亿元,同期摩拜贡献亏损45.5亿元,占据了美团整体净亏损85.2亿的一半还多。

就此,《长江商报》记者张璐和书乐进行了一番交流,贫道以为:

涨价不是问题,在出行的消费区间里,共享单车还有涨价空间。

但涨价的目的,是在于延缓烧钱速度,实现续命。

其核心难题依然是场景融合的问题,共享单车作为一种场景,现在还没有找到和其他O2O场景、出行场景达成无缝融合与上下游链条闭环的形态。

其本身并不具备盈利模式,而是作为一种引流的生态模式来辅助其他场景深挖潜力和盈利。

但目前,O2O各个环节的链条都是松散的,很难通过共享出行来形成必要的串联。

共享单车的普遍涨价时代,或许表象上已经到来,但实质上是烧钱问题的副作用。

普遍涨价是个伪命题。

实质性问题是必然的烧钱模式下,在盈利依然无解的状态中,通过小幅度的涨价来小幅度的减缓烧钱的速度,从而达成续命,为找到破解场景瓶颈的路径赢得时间,并顺道孵化场景。

一定的价格涨幅,对于用户来说不是问题。

共享单车是处在其他交通出行尤其是公共交通的缝隙中的产物,它的价位还具有腾挪的空间。

张书乐 人民网、人民邮电报专栏作者,互联网和游戏产业观察者

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