软硬兼施:科技变革下的仓储新颜

仓廪府库是古代仓库的名称,贮谷为仓,贮米为廪,贮文书档案为府,贮金帛财货、武器为库。隋唐以后,商业性仓库逐渐发展,又有邸店、栈等名称。如今,仓库除了基本的存储功能,更添配送加工、调节供需的功能。

从今年上半年来看,各大物流公司都在纷纷布局供应链业务。5月,圆通斥资两亿,三天成立三家新公司;6月,德邦布局供应链业务,斥资逾22亿元成立6家新公司。 随着物流向供应链管理发展,企业越来越多地强调仓储作为供应链中的一个资源提供者的角色,从简单的存储到配送中心转变。

单从物流行业来讲,“库存周转率”、“折旧费”“装卸搬运费”这些仓储领域的高频词与成本息息相关。据悉,中国仓储的成本占GDP的比例是8%左右,而美国是2.5-3%之间,这是导致我们物流成本高的一个方面。按照物流采购联合会的预测,如果物流总费用跟GDP的比能够下降0.1个百分点的话,实际上会带来500多亿元的经济效益。 此外,如今仓储自动化的程度日益提高,到2020年,智能仓储市场规模有望超1000亿元,控制成本所带来的巨大收益和潜在市场空间让各大企业着重关注仓储领域的科技运用,WMS、OMS、机械手、无人机等系统、设施日渐让仓储焕发“新颜”。

为了方便界定,我们将仓储设施划分为硬件和软件,硬件主要有立体货架、堆垛机、机械手、AGV、无人机;软件主要包括OMS 、WMS、WCS。

举重若轻——自动化设备

原先的仓库整体低矮,而且货物仅在地面堆放,仓库高处的空间没有完全利用,立体货架的应用使得仓库空间最大化利用,立体货架的高度一般在5米以上,最高达到40米,由于货架在5米以上,人工已难以对货架进行进出货操作,因而必须依靠机械进行作业。

随着立体货架的普及,放在高处的货物需要堆垛机取下,堆垛起重机是立体库的专用设备,具有较高的搬运速度和货物存取速度,可在短时间内完成出入库作业。使用堆垛起重机的货架系统按照货架的列、层、行的所在货位分别编号,以便实现向指定货位自动地进出库,也便于利用电子计算机进行在库管理。随着计算机控制技术和自动化立体仓库的发展,堆垛机的运用越来越广泛,技术性能越来越好,高度也越来越高。

随着科技的不断发展,由于工人拣选、堆放货物是一个机械性、重复性动作,所以机械手能够替代一部分的劳动力。在仓库中,你可能会看到一个笨重的机械臂抓取、旋转、堆放,一系列动作流畅无比,仓储机械手包括机械臂、立柱、运输轨、推杆和箱体。机械手是近几十年发展起来的一种高科技自动生产设备,作业的准确性和环境中完成作业的能力,目前仓储用机械手还需要发展,需要提高一定的效率,给工作带来便利,以更好地完成工作。

如果说 立体货架、堆垛机、机械手 仍带有旧式仓库的“笨拙感”,那么AGV和无人机则是轻便式设备的“代言人”。之前仓库里工人们工作的时间成本都特别高,70%是用在在仓库中走动,30%是用来从事拣选工作,2012年,亚马逊重金收购KIVA机器人,并且宣布只在内部使用,据亚马逊2014年宣称,KIVA系统已省去9.16亿美元成本。行业长期存在的痛点和仓储智能机器人存在的巨大空间使得国内企业纷纷抢占赛道,一时间,国内出现众多对标KIVA的智能仓储方案提供商,KIVA机器人主要是从事货到人的工作,顶部有一个升降圆盘,可抬起重达340公斤的物品,Kiva机器人会扫描地上条码前进,能根据无线指令的订单将货物所在的货架从仓库搬运至员工处理区,据了解,拣选效率是之前的三倍,前期仓储效率的提高也为后期物流效率的提升打好基础。

2015年,国务院发布“中国制造2025规划”后,我国工业机器人行业进入一个平稳且快速的增长期,工业机器人需求增速稳定在每年30%左右,如今物流行业规模正在以每年40%的速度快速增长,而物流行业正是劳动力密集型领域,第一阶段的“去人化”显得尤其重要,AGV因其柔性化程度高,能够部分替代人工,最近几年大为风靡,AGV的核心技术——导航也在经历不断的更迭创新,由传统的电磁、磁带导引转向二维码导航、视觉导航等新兴方式。

无人机近年的应用主要在农业、物流末端配送等领域,由于传统配送方式存在路线偏远崎岖、地面路线配送不便、偏远地区快件量少、单车配送效率低以及配送成本大等问题。运用无人机配送则可以跨越地形障碍,人力、运力成本低。 仓储领域的无人机应用也出于大致的原因,仓库无人机可以收集数据、监控库存、操作叉车、更新公司的仓库管理系统等任务,此外,不同于人力,机器可以日夜不停的工作,效率大大提升。

硬件类机器的协作配合自然也离不开软件信息系统的调度支持,仓库中比较常见的三大信息系统便是OMS、WMS、WCS。

中控大脑——信息化系统

OMS即是指订单管理系统,该系统可以接受客户订单信息,结合仓储管理系统发来的库存信息,然后按客户和紧要程度给订单归类,根据不同仓储地点的库存进行配置,并确定交付日期。订单管理系统的主要功能是通过统一订单提供用户整合的一站式供应链服务,订单管理以及订单跟踪管理能够使用户的物流服务得到满足。

订单管理系统是物流管理链条中不可或缺的部分,通过对订单的管理和分配,使仓储管理和运输管理有机的结合,稳定有效地实现物流管理中各个环节充分发挥作用,使仓储、运输、订单成为一个有机整体,满足物流系统信息化的需求。OMS能够通过对订单的跟踪管理也能在一定程度上提高库存周转率,最大程度减少存货,将这部分成本削减至最少。

WMS作为仓储管理系统,从实际作业的大模块来分,主要涵盖:基础数据采集、策略配置、入库管理、在库管理、出库管理、成本管理、运营分析、KPI量化可视、区域配送。WMS会将若干订单汇总,将相同的物品进行合并,再根据仓库布局编制拣货单,分派给不同区域的拣货员,并生成拣货路径。拣货员拣取货物后,送到集中区域,在该区域,根据生产组织需要,可以按照订单再次拣选组合,也可以直接复核后交由下一个配送流程,送交生产线边。WCS是介于WMS系统和PLC系统之间的一层管理控制系统,可以协调各种物流设备如输送机、堆垛机、穿梭车以及机器人、自动导引小车等物流设备之间的运行。除了信息流程控制外,还有很重要的实物搬运流程控制,这就是常说的路径管理。

小结:科技助力,降本增效仍是主题

物流科技打开了仓储物流的市场,它给仓储带来的变化不仅体现在新兴的硬件设备上,背后的信息系统支持也必不可少。据高工产研统计,智能仓储物流系统规模从2001年的不足20亿元,迅速增长至2015年的600亿元,2018年已超过1000亿市场空间,年均增长速度超过20%。

但是我们也应当看到,智能仓储领域仍然存在同质化、机器运用程度低等问题。物流科技的赋能是仅仅给仓储领域添了一层科技的外衣,还是真正让传统的仓储领域“焕发新颜”,需要回到物流行业“降本增效”这个主题上考量。

科技创新正触发新一轮物流竞争序幕,新物流比拼的是跨界整合能力和大数据算法等科技能力。在此新形势下,整个行业、企业如何抓住在新一轮物流竞争中抓住新机遇?又如何实现内部产业变革与升级,创造出新的竞争优势?

基于这些观察与了解, 亿欧物流将于9月20日在北京举办以“科技赋能 智创未来”为主题的——GIIS 2019第四届物流科技创新峰会。 如今,峰会嘉宾与议程已经公布,报名通道也已开启,感兴趣的朋友,快马加鞭来参会!

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