原创李想的理想汽车值钱在哪儿?

距离检测李想的造车成果理想ONE是不是真靠谱的日子越来越近了。

今年 5 月的时候,理想汽车公布了关于理想ONE预订及交付计划的时间表:理想ONE将于2019年8-9月开始排产,并于2019年第四季度开始向首批车主交付。与此同时,13个首发城市的交付中心与维修中心也将全部开业。

相比于其他造车新势力,李想的理想智造显然是个特立独行的存在。如今的造车新势力打造出来的纯电动车,跳不出三大质疑:续航短,做工差,稳定性低。其中续航短是主要的致命伤,而李想的理想ONE,则通过增程式的方式,算是避免了纯电动车会遇到的续航难题。虽然还没开始大规模交付,但显然李想在传播时候可以喊出的口号,要比其他的造车新势力硬气多了:好的电动车可以到任何地方,不能只在城市里代步。

昨天,有消息称理想智造已完成5.3亿美元C轮融资,由王兴个人领投近3亿美元,李想本人跟投1亿美元,经纬创投、明势资本、蓝驰创投等老股东也都做了相应跟投。目前,理想汽车累计融资15.75亿美元,估值已达29.3亿美元。

时间往回倒两年,2015 年 5 月份,理想汽车宣布完成A轮7.8亿人民币融资,估值29.8亿元人民币。同时,理想汽车在常州拥有自建制造基地,首款产品理想汽车ONE就出自常州自建工厂。另外,理想汽车去年12月斥资6.5亿元收购力帆汽车100%股权,正式拥有乘用车生产资质。

搞定了钱,买下了生产资质,开始了量产,李想的理想智造虽然相比于大部分造车新势力起步要晚,但在两年的时间里,已经迈过了大部分公司都迈不过的两道坎:钱和生产资质。接下来的理想智造,就会与蔚来、小鹏、威马这样已经开始大批量交付的造车新势力一样,用自己的量产车型,接受消费市场的检验。

理想 ONE 这辆车究竟表现如何可以先不用着急,量产,到批量交付再到消费者给出个真实反馈,还有一定的时间,但从理想获得的这几次投资来看, 面向消费者的理想 ONE,是李想打造理想智造的明线,而与王兴,滴滴的投资往来,李想还为理想智造打造了一条造血保命的暗线。

18 年年初的时候,李想的车和家对外展示了一款微信电动车 SEV,当时李想认为微型纯电动车是城市短途通勤一个比较好的发展方向,但随后因为政策原因,这个项目对外宣称是搁置不搞了。但实际上,已经投入的研发不会白费,李想把 SEV 变成了另外一种产品: 纯电动自动驾驶配送车。

2018年美团推出无人驾驶配送开放平台,并允许符合条件的自动驾驶公司加入,共建无人配送生态。当时活动现场展示了一个无人运货车,就是基于车和家的 SEV 打造的,2017年新石器和车和家共同成立公司,将SEV这一被放弃的产品重新打造为无人物流车,而新石器公司就是美团无人配送开发平台中的积极参与者,而美团也大量采购新石器和车和家联手打造的无人配送车。

另外在去年 3 月份的时候,车和家宣布拿下30亿元人民币B轮融资,并且宣布与滴滴组建合资公司,在共享出行、自动驾驶的规模化应用等方面展开深度合作。

这一系列操作其实都可以看出来,李想并没有像大多数造车新势力一样,把孵化成功的鸡蛋全部放在消费级市场一个篮子里,一系列投资和合作显示, 李想的企业服务方向,同样是车和家造血生存的一个重要路径。

SEV 项目黄了,可以变成自动驾驶配送车。给 SUV 车型理想 ONE 研发出的增程式动力方案,套用在 MPV 车型,就可以让滴滴这样的出行领域巨头采购成为主力专车。

上个月有媒体在中汽联赛车场拍摄到一组 MPV 伪装测试车的谍照,从设计上看非常像是理想智造的风格,如果这辆车真的是理想智造的车型,那这款车很有可能定位的目标除了普通消费者,还有就是像滴滴这样的出行公司。

理想 ONE 上面的增程式动力方案简单来说是车辆动力完全由电动机提供,燃油发动机主要用于发电,来弥补电池续航的不足,这样就可以兼顾纯电动车的动力性能以及解决纯电动车的续航短板。

而对于像滴滴这样的出行公司来说,增程式电动车对比现在的燃油车专车,有相当大的成本优势,同时还不用担心续航问题。

现在阶段已经有大量的出租车公司尝试进行纯电动车运营,成本是大幅缩减了,但是纯电动车的高单车成本,续航和充电难题,都是影响电动车运营的明显短板。

滴滴投资李想的理想汽车(原车和家),比起消费端的量产车,可能更关心的,还是李想能不能用自家的增程式技术,解决目前自家在车辆运营成本上的难题,另一方面从长远来看高级别驾驶辅助甚至是自动驾驶的加入,还可以降低司机方面的驾驶疲劳程度,提升单车的运营时间,进一步缩减人力端的单位运营成本。再有就是通过投资像理想汽车(原车和家)这样的整车厂,滴滴可以以更低的成本对自营专车车型进行大批量采购,目的同样是降低成本,更快实现盈利。

这样的运营模式对于已经入局出行领域的美团来说同样重要。

造车新势力井喷出现的年代,让投资人相信一个新出现的品牌能在短期内实现盈利,显然是不现实的,这也是大量造车新势力死在钱这个问题上面的原因,而李想用理想汽车的增程式技术和之前的研发布局,为自己的投资人提供了一个消费级市场之外的企业向价值,毫无疑问这是吸引王兴和滴滴都愿意掏钱支持的原因。

至于理想汽车第一款量产车理想 ONE 的量产版本素质究竟如何,虎嗅下周会去试驾理想 ONE,到时候给读者们分享试驾感受。

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