丰巢们的盈利危机,凭什么要消费者来买单?

编者按:本文来源科技新知,作者猪九诫,创业邦经授权转载。

最近几天,丰巢快递柜因为误导消费者“交钱开柜”而上了热搜。

根据用户投诉,丰巢快递柜取件时间超时以后,页面上就会出现一个大大的“赞赏”标记,灰色的取消按钮不少人甚至以为无法点击,只能选择扫码付钱开柜。

其实一直以来,智能快递柜就面临着长期的亏损难题,并且尝试过强制收费、机身广告等各种盈利手段,而今天的“赞赏”模式,其实已经是妥协以后的结果。

难以盈利的快递柜行业,到底该何去何从,这是一个迫切需要解答的问题。

1、丰巢们的盈利危机

这次丰巢被推上风口浪尖,一个最重要的原因在于交互逻辑存在明显误导性,例如将赞赏金称为“保管费”,并且将跳过打赏的字样设置在了界面最下方,并且是颜色很不明显的灰色。

但是根据10月1日开始实施的快递柜管理条例规定,在规定的保管时间内,快递柜不得向用户收取任何费用,而丰巢的鸡贼之处在于,并未强制收费,而是刻意误导。

之所以选择了钻法律的空子,丰巢们当然有它自己难言的苦衷。

自从国内的智能快递柜起步以来,整个行业还没能真正赚到过我们的一分钱,而是一直处于连续不断的亏损当中。作为智能快递柜龙头的丰巢,去年上半年就亏损了两个多亿,而另一快递柜巨头速递易,当年曾巨亏12个亿。

智能快递柜之所以难以盈利,一方面是因为建设成本太高,另一方面是收入来源单一。

在成本方面,建一个快递柜需要承担柜体成本、场地租金、电费网费、设备折旧、维修管理等费用,据业内测算,一台智能快递柜一年的运维费用高达10万元。

而在收入方面,快递柜收入来源主要还是广告收入、揽件收入、快递员收费和取件用户收费等,但是除了广告收入以外,不管是向快递员收费还是用户收费都比较困难。

2015年,速递易向快递员推出收费方案以后,迅速造成了业务量的下滑,2016年转而尝试向用户收费,又收到了大量投诉。如今丰巢采取“求打赏”的方式向用户收费,算是维持了最起码的体面,但是如果不是靠着界面设计的误导,大部分用户依旧不愿意付费。

2、丰巢到底缺不缺钱?

虽然一直在做亏本买卖,但是丰巢真的缺钱吗?事实恐怕并非如此。

从名字我们就可以看出,丰巢科技背后的大Boss其实就是顺丰快递,2015年6月,顺丰联合申通、中通、韵达和普洛斯一起投资成立了丰巢科技,顺丰当时持有丰巢35%的股份,属于最大股东。

丰巢成立以后,先后经历了多次融资,最近的两次融资分别是在2017年1月和2018年1月,融资额为25亿人民币和20.17亿人民币,投后估值已经达到了90亿元人民币。

一方面,丰巢科技背靠着快递行业第一大巨头顺丰,董事长就是顺丰创始人王卫,而顺丰控股去年营收高达900亿,净利润也超过了40亿元。

另一方面,智能快递柜作为物流配送的重要一环,根本就不该从整个物流行业中单独拎出来计算亏损。毕竟每个行业都有亏损的环节,要是只管盈利不管亏损,快递行业何干脆只做收钱的揽件业务,而把免费的派件业务直接剥离?

当然,即便如此,智能快递柜虽然没有我们想象的那么缺钱,但是不代表就不该朝着盈利的方向努力,要想实现快递柜盈利,同样是有门路可走的。

3、丰巢们的突围之路

快递柜亏损,看似是一个无解的难题,但其实这个问题并不难解决。

首先,当然是快递公司补贴,快递柜具有公共属性,快递柜行业虽然在亏钱,但是本质上却是在帮快递公司节省时间和精力。如今的快递巨头们每年利润几十亿,即使覆盖了快递柜的亏损其实还是在挣钱。

马上双十一即将到来,目前不少快递企业已经开启了新一轮的涨价,例如刚刚宣布涨价的中通,丰巢们面对用户这么硬气,为何不从自己的老东家们头顶去薅一点羊毛?

其次,则是财政补贴,2013年国家就出台文件鼓励智能快递柜建设,去年又通过文件进一步确认了快递柜的公共基础设施属性。往小了说,快递柜建设是方便用户,往大了说,其实也是促进电商行业发展,为快递行业解决最后一公里的配送难题。

作为公共产品,亏钱可以说是再正常不过的事情了,但既然是公共产品和基础设施,国家财政就应该对快递柜行业进行财政补贴,以维护产业运转。目前已经有不少省份明确表示,未来将出台智能快递柜免费使用的补贴政策。

最后,则是用户付费,虽然今天我们都在为快递柜该不该收费而争论,但是既然使用了快递柜服务,其实收费也无可指摘,问题的关键在于知情权,如果在用户不知情甚至不同意的情况下将快递放进快递柜,并且打着“保管费”的名义开始收钱,那就是属于强买强卖。

相信,如果确实不方便取件的时候,大部分用户还是愿意将快递放进快递柜的,即使超时收费,只要价格公开透明,大部分人也不缺这一块钱,至少比乱七八糟的快递代收点靠谱得多。毕竟在很多快递代收点,用户取件都是要收费的,一次一到两元,而且不会区分是否超时,一律概不赊账。

大部分用户真正反感的,其实是某些快递公司根本没有承担起上门派件的责任,快递寄存之前也没有向用户确认,直接将快递放进了快递柜,这才是引起双方对立的根源。

4、永远无辜的消费者

前两天在淘宝买了两件衣服,物流信息显示正在派件的时候,特地提前给快递小哥发了个短信,表示希望能给我送上楼。

结果三个小时后收到回复,快递已经给放在了代收点,在代收点整整找了半小时也没找到自己的包裹,直到第二天才顺利取回,但却已经因为超时而被收费。

不知道什么时候开始,快递送货上门竟然成为了一件奢侈的事情,除了京东、顺丰、苏宁等少数快递公司,许多快递都会选择将你的快递直接扔在代收点或快递柜,并且很可能连电话都不给你打一个。

接下来要面对的往往就是代收点的“交钱取件”,或者是快递柜的“交钱开柜”,例如我家楼下的近邻宝快递柜,超时收费0.5元/天,而且没有所谓的跳过按钮。

在派件之前,让用户拥有知情权,真的是一件很难的事情吗?

很多时候,一些企业之所以选择了将所有快递都扔在代收点让用户自取,其实还是为了节约成本。在这种精准的成本控制之下,去年不少快递公司的利润倒是大幅度增长,在低营收的基础上反而实现了更高的利润。

比擅自取消上门派件更令人生气的,是一些快递企业还很喜欢故意转移矛盾,制造消费者和快递员之间的对立。

例如在该配两个快递员的片区只分配一个快递员,导致派件量过多,快递小哥只能选择放在代收点或快递柜,但是一旦用户差评却反过来扣快递小哥工资,企业与员工的矛盾马上变成了员工与消费者的矛盾,部分消费者甚至因此被道德绑架而不敢给差评。

如今快递柜行业面临的收费问题,其实一定程度上也是快递巨头们在转移矛盾,把本该由快递企业自身承担的成本转移到了用户头上。

不过未来这种情况或许将得到一定的改善,国庆开始正式实施的《智能快件箱寄递服务管理办法》已经明确规定,快递公司在使用智能快递柜投递时,应当取得收件人同意,收件人不同意使用快递柜投递的,应该按照约定地址进行投递,除非寄件人制定将智能快件箱作为投递地址。

新出的法规不是白纸,用户也不是冤大头,该治的企业必须得治。

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