要闻小鹏车主维权背后:智能汽车快速迭代的新烦恼

造车新势力一向不缺少热度和关注度。近日,造车新势力又陷入舆论漩涡-小鹏汽车升级迭代,老车主不满集体维权要求退车。

7月13日,广州小鹏汽车总部、北京、上海等地的小鹏汽车城市服务中心外,聚集了大批小鹏车主维权。

小鹏车主集体维权背后,是智能汽车时代,产品快速迭代给用户带来的实际影响,舆论的沸腾,反映的是造车新势力们欲图改变市场而不得不面对的新挑战。

迭代过快招来"质疑"

谁也没想到,7月10日,小鹏汽车推出的G3 2020款车型竟然成为后续维权事件的导火索。

相较于G3 2019款,升级后的新车在续航里程、智能配置方面都有所提升。新款G3最大续航甚至可以达到520km,而老款车型最大续航里程仅为365km,同时,新款车型还增配了L2.5级别自动驾驶功能。

性能升级的同时,定价问题也让老车主感到不平衡。部分老车主表示:"续航里程达到520km的2020款G3车型,起售价甚至比365km的2019款还便宜了6000元。"

对于"性能提升,价格更低"的质疑,小鹏汽车官方回应:"由于2019款G3的悦享版目前已无现车,因此,官网默认显示的是智享版(中配)的价格,用2019款中配的价格对比G3 520悦享版(低配)的价格,这样是不能准确反映2020款的定价情况的。"

除了性价比之外,让老车主不满的是,提车3个多月小鹏就推出了迭代新车型,自己的G3 2019款转眼间变成了"老一代产品"。

不过,理性地来看这件事,小鹏汽车确实有"哑巴吃黄连,有苦说不出"的感觉。"新款车的品质性能提升了,价格却没涨,对消费者来说难道不是天大的好事?为什么还有这么多人喷,真替他叫屈。" 前快播创始人、云歌智能创始人、CEO王欣发微博声援小鹏汽车。

小鹏汽车既然定位一家科技公司,那么,保持产品创新和技术快速迭代就是其生命力所在,升级产品以保持领先必然是其第一要务。对比主要竞品,2019款G3最高365km的续航里程已经不能满足用户需求,更没有竞争优势可言。可以看到,升级后的新车续航里程达到520km,不但弥补了自己的短板,增加的L2.5级别自动驾驶功能也给用户带来更好的体验。

按照常规逻辑,产品升级了,价格也自然随之上涨。但是,小鹏汽车没有按照常理出牌,产品性能大幅度提升,售价却微微上调。或许是考虑到当前车市大环境低迷,新能源补贴退坡等因素,小鹏汽车想以更高的性价比在日趋激烈的市场竞争中站稳脚跟。

然而,小鹏汽车忽视了消费者"买涨不买跌"的心理。在消费心理学上,人们购买商品的同时也要有"占到便宜"的感觉,作为一家新创企业,小鹏汽车似乎缺乏对消费者心理的洞察和商业逻辑的把握。毕竟,从下单到提车近一年的时间,消费者等来的却是一次与自己无关的产品升级,这的确很难让人接受。

谁为"迭代阵痛"买单?

小鹏车主集体维权事件绝不是小鹏汽车面临的个案,而是智能汽车时代,整个汽车行业要直面的产品快速迭代升级带来的阵痛。

作为造车新势力,第一款产品、第一批用户的体验和口碑至关重要,甚至关系到企业的生死存亡。小鹏汽车深谙其中的道理,就在2020款新车上市两天后,小鹏汽车创始人何小鹏公开向G3 2019款车主道歉称:"对不起,亲爱的鹏友,让大家伤心了。"同时,何小鹏还给出了老车主补偿方案。

事实上,升级换代在汽车圈再平常不过了,只是小鹏汽车的节奏走得太快。以往传统汽车企业的产品换代升级周期都比较长,一两年一改款,五年甚至更长才换代。因此,没有出现过老车主因迭代过快来维权,要求退车的事件。

进入智能汽车时代,技术迭代升级十分迅速,稍有迟缓就会被竞争对手甩在千里之外。OTA技术的普及让整车软件得以快速升级更新,倒逼着车辆硬件设备加快更新速度,跟上软件迭代的节奏,有市场分析人士就认为"智能汽车升级就像智能手机一样会越来越快"。

小鹏汽车作为智能汽车,上市至今已经历过四次OTA升级,软件更新迭代非常迅速,硬件升级也成为必然。如同我们的智能手机,更新换代、功能升级的速度越来越快。不过,和几千块的手机不同,汽车产品动辄十几万,换代淘汰速度过快恐怕还难以被用户接受。

"汽车行业正处于传统模式向智能时代新模式转变,我们在厌烦了'挤牙膏'式升级的同时,又暂时还接受不了'跨越式'的推新。但快速迭代终究能给我们带来更极致的产品,我们甚至应该希望这样的迭代来得再快一些。"何小鹏在微博上表示。

不能否认的是,小鹏汽车这次产品升级引发的行业讨论,为时下持续升温的智能电动汽车热潮带来一些冷思考。

快速迭代的确会带来更好的智能汽车产品,在提升用户体验的同时,为企业增加一份市场竞争力。此外,智能汽车快速迭代也助推了汽车产业加快转型速度,从而让更多消费者用上体验更好、更加智能的汽车产品。但问题是,在迭代节奏和新老用户需求之间,如何找到一个平衡点,将是所有造车新势力以及智能电动汽车产业共同面对的课题。

文/张小同

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