这家叫板特斯拉的公司,产量达1万台,融资却出了状况?

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本篇是栏目的第 76 篇报道,请细细赏阅。

“说实话,我觉得Model3国产版32.8万(不带自动驾驶)毫无竞争力”、“等小鹏P7出来肯定辗压。” 5月31日,国产特斯拉公布价格后, 小鹏汽车CEO何小鹏 在微博上写道。

自信的底气,来自小鹏汽车的量产、交付成绩。

6月18日,第一万辆小鹏G3在郑州小鹏智能工厂下线。“我相信这10000辆下线只是刚刚开始。”何小鹏说道。

一天后,特斯拉内部开始重组其亚太业务部门,准备成立大中华区新部门, 以将重点放在中国市场。 位于上海的特斯拉超级工厂进入封顶阶段,国产化蓄势待发。

恰巧就是这两天,小鹏汽车向外公布了新一轮 的6亿美元的 融资计划。这也将是特斯拉国产前夜,“补充弹药”的绝佳机会。

正如何小鹏在微博上写到的: 下一步的核心挑战是规模销售和成本优化。

下一万辆路在何方?

2018年8月初,蔚来汽车创始人李斌与何小鹏打赌,说自己可以在年底前,交付 一万辆车

最终,李斌以2018年交付1.1万台ES8的交付成绩赢下赌局,并成为新造车势力中最快卖出一万台的品牌。

相反,何小鹏却在反复强调“慢就是快”。

根据乘联会数据,截至5月底,小鹏G3共计销量7359台。4月单月销量2200辆,5月2704辆,连续双月登顶造车新势力销售榜。

小鹏汽车官方还表示,从去年12月12日小鹏G3广州上市发布,到今年6月18日第10000辆小鹏G3正式驶下生产线,历时188天。与其他造车新势力近一年的耗时相比,用时收缩了近一半时间。

在何小鹏看来,交付晚是因为他们做好了充足的准备:“已经高效跑通了研发、制造、生产、销售等一揽子体系,在用实际行动证明了建流程、跑体系的初步阶段成果。”

但对于“一万辆的交付赌局”, 李斌、何小鹏 都曾表示出 “不过是个玩笑话” 的意思。实际上,今年整个汽车市场的行情变化,对于汽车厂家们来说,根本没有时间再去开玩笑了。

“今年的市场有点特殊,市场退坡,然后正好碰到国五、国六的升级,很多友商们的汽油车按很便宜的价格在往市场推,那就更造成了这个市场的不确定性。”此前,在创业邦专访威马汽车创始人沈晖时,他就表示今年国家政策对于汽车行业的影响颇为微妙。

按理说,国五、国六升级应该是对新能源汽车的利好,那边各大燃油车品牌玩起了 “低价大甩卖”,这边恰巧又遇上 补贴骤降导致的新能源汽车的售价增高。

价格优势尽失的情况下,新能源汽车销量开始缩水。

5月是执行新能源补贴过渡政策的最后一个完整月,根据乘联会的销量数据,5月新能源车总销量为9.4万辆,同比增长1.6%,环比增长9.5%,相比此前动辄近乎翻番的增长,5月销量增幅明显放缓,这体现了补贴退坡对市场的影响。

2019年3月26日至6月25日为新能源补贴政策过渡期,相当多的购买需求在3月集中释放。所以,4月、5月的销量颓势大概率会在6月持续上演,过渡期结束后的7月可能更糟。

“考虑到目前的形势,仅仅推出好产品并快速推向市场是不够的。至少管理成本同样重要。不仅是固定成本,还有可变成本。”拜腾汽车CEO戴雷表示,要想在当前的融资环境中生存下来,需要严格控制成本。

因为,资本市场已经出现焦虑。

行情不好, 融资受影响?

实际上,随着小鹏汽车交付量的增加,对于资金的需求便更加迫在眉睫。

在配套设施的建设。 小鹏 作为国内品牌中自建自营超级充电站体系的汽车企业,在北上广深圳、武汉五座城市正式投入运营了30座超级充电站。并且,计划在3年实现布局1000座超级充电站,核心城区5-10公里全覆盖。

要知道,特斯拉的充电网络覆盖中国130多座城市,超级充电桩数量已累计超1700个, 花了4年多的时间。 有数据表明,早在2015年末,特斯拉数量不过千的超级充电网络,账面价值就达3.4亿美元。

此前,小鹏还承诺的软件迭代每月一更。 6月11日,小鹏汽车向用户正式推送Xmart OS 1.4版本OTA 升级软件,自动驾驶能力达到L2级别,何小鹏更在微博上欣喜写到:每个月都升级且不断运营的智能汽车,只有小鹏!

在小鹏第二款产品P7的介绍上还写道:

XPILOT自动驾驶辅助系统进一步实现了本土化升级。在城市内,开启防加塞功能;在高速公路行车时,P7实现了L3级自动辅助驾驶;定速巡航状态下,主动寻找最佳行车道,无需人工干预变道;P7会记住你的常用车位, 实现“最后一公里”9的自动泊车。

若要实现这些承诺,小鹏汽车必需的东西就是, 钱。

小鹏汽车总裁顾宏地在接受CNBC采访时表示,寻求今年能够完成约6亿美元的一轮融资。他表示自己不会做出承诺,“但对这个目标很有信心。”

事实上,去年8月,小鹏方面表示公司计划在2019年底实现 累计约300亿元的融资。 所以, 本次融资规模 与去年的融资计划相比, 还是有一定的差距。 对此,他还总结了几个因素影响了投资者情绪,其中包括已经公开上市的电动汽车制造商业绩不佳。

今年,上市的电动汽车公司表现,确实不太好。 比如,一直很“火”的特斯拉。

特斯拉第一季度总营收为45.51亿美元,净亏损7.02亿美元。今年迄今,特斯拉的股价已经下跌超32%。

特斯拉创始人埃隆·马斯克上月对员工表示,该公司最近筹集的27亿美元资金,按今年第一季度烧钱的速度计算,只剩下10个月的时间空间来实现盈亏平衡。

比如,最近很“火”的蔚来汽车。

从2月26日以来,蔚来汽车的股价已从最高10.64美元下跌到了2.46美元,跌幅近80%。总市值从112亿美元下跌到了25亿美元,缩水逾87亿美元,折合人民币超600亿元。

从4月22日第一辆蔚来ES8自燃至今,其市值也缩水了24.4亿美元,约合近170亿元人民币。 第一季度,蔚来总营收16.31亿元,比2018年第四季度下降了52.5%,净亏损26.24亿元。

根据数据调查机构PitchBook的数据显示,截至6月中旬,中国电动汽车制造商今年仅融资7.831亿美元,而去年同期的60亿美元同比下滑87%,2018年全年为77亿美元。可以说,融资规模大幅度缩水。

但对于小鹏汽车来说,一方面需要对抗特斯拉的竞争,一方面还要应对政策的影响,以及资本市场的收缩。这时候, 或许更应该聚焦自身的业务,拼产品、质量、服务。

“我们看到投资者变得更加谨慎、选择性更强,并高度关注领先者。我认为这一趋势可能会持续下去。” 顾宏地表示。

写在最后

有趣的是,小鹏汽车目前的产品一款为SUV 小鹏G3,一款为轿车 小鹏P7。而特斯拉在国产的车型中,同样也是一款轿车Model 3,与一款SUV Model Y。两者,几乎是硬碰硬的对决。

就在前两天,一位小鹏汽车的投资人对邦哥这样说道: “据说这次参与融资的,有四个大品牌”。 这么说来,在这场中美竞争当中,仍有不少大佬看好小鹏汽车。

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