李斌回应蔚来裁员: 准备过冬

文 | 咸运祯

编辑 | 张嫣

“本次减员是为了优化、提升运营效果,更为了迎接车市寒冬储蓄资本。” 8月16日,蔚来创始人兼董事长李斌在“2019新能源消费论坛”上首次正式回应裁员传闻,称过去蔚来员工已接近一万人。

根据李斌透露的最新交付数据,截至今年7月底,蔚来汽车已交付约1.86万辆ES8和1073辆ES6。

最近蔚来并不太平。

除了裁员,蔚来软件发展(中国)副总裁庄莉以及公司联合创始人兼执行副总裁郑显也相继离职。产品方面,6月27日,因使用的动力电池包存在安全隐患,蔚来向国家市场监督管理总局备案了召回计划,共计召回ES8电动汽车4803辆。

负面消息接踵而来,蔚来如何应对?

“大环境”不给力

2019年以来,中国的汽车市场遭遇持续下滑,形势每况愈下。不得不说,这样的大环境并不友好,众多新能源车企纷纷陷入危机,蔚来也受车市寒冬的影响。

据蔚来汽车最新披露《2019年7月的月度交付更新》公告,蔚来汽车7月份交付837辆汽车, 较同年六月份环比下滑37.5%,其中ES8、ES6交付数量分别为164辆673辆。

今年前7个月,蔚来汽车交付量为8379辆,只完成了公司销售目标的21%左右。自2019年7月份实施补贴新政,补贴力度大幅度削减,整个新能源汽车行业一路高歌猛进以后出现了双降,同比和环比都持续下行,补贴退坡给包括蔚来在内的多家新能源车企造成了不小的冲击。

自燃事故引麻烦

从去年开始,蔚来ES8车型发生多起火自燃事件,6月27日,该公司通过官方网站发布部分ES8车型召回声明,并对ES8车型动力电池安全事故发起调查。

调查显示,涉事车辆使用的电池包搭载规格型号为NEV-P50的模组存在安全隐患。此后蔚来陆续召回了搭载NEV-P50模组电池包的车辆,并免费为其更换搭载规格型号为NEV-P102模组的电池包,以消除潜在的安全隐患, ES8也受汽车召回的不良影响,销量急剧下跌。

随着大量车辆召回,蔚来不得不集中资源调配和投入,优先将电池产量供给问题车,这也给该公司近期的生产和交付造成了一些影响。李斌在8月16日也公开表示,“虽然蔚来很快的完成了汽车召回,但在汽车交付用户之后面临着不小的压力。”

蔚来作为国内造车新势力的领军车企,一直有着不错的口碑,但召回事件后,该公司的口碑也受到了重创,行业内外对于蔚来的质疑声不断增多。据悉,有不少车主对于该公司的服务也并不满意。在多起自燃事件之后,蔚来并没有迅速给出说法和明确的处理方式,只是进行了简单的情绪安抚。 为了应对自燃事故带来的一系列损失,蔚来既要修补ES8的口碑,重建用户信任,在生产制造环节也需严把质量关。

“缺钱”,不得不勒紧裤腰带

蔚来的日子并不好过,资金也似乎成为了不小的压力。有数据显示,2018年该公司总收入为49.51亿元,净亏损为96.39亿元,同比增长92%。有行业人士分析,在融资和车市大环境不景气之下,蔚来上市前的融资可能已被“烧完”。

为了缓解资金压力,蔚来相继放弃了自建工厂,延续了与江淮的代工合作。又先后进行了两轮裁员,今年上半年,该公司裁掉了海外研发中心和办事处约140名员工,随后又被曝出大批量裁员传闻。此外,据外媒报道,蔚来近期出售了斥巨资打造的FE赛车。

一系列的“甩包袱”之后,蔚来希望为过冬做好准备。车市下行、市场变革下的新能源车企淘汰赛已然加剧,蔚来能否尽快破局,不仅取决于蔚来领导团队的执行力和资金的储备,消费者也是重要一环。在“2019新能源消费论坛”上,李斌也表示补贴退坡后, 好的用户体验和对品牌的满意度是新势力造车企业获得核心竞争力的关键。

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