拼多多想要承包小镇青年的首次飞行

近日,有用户发现,拼多多在其App端默默上线了飞机票业务,并且价格相较于携程和飞猪等主流平台更加便宜。很明显,继交易额在去年破万亿之后,今年拼多多将枪口瞄准了市场规模为3000亿的在线旅游市场。

拼多多需要新的增长业务

对于拼多多而言,2019年是它最为成功的一年。

财报显示,拼多多的活跃用户数达到了5.852亿,单季度净增4890万,增长数量相当于阿里和京东的总和;交易额也成功破万亿,同比增长113%;全年营收301.4亿元,同比增长130%,就连亏损也出现了下降趋势。

但在财报发出之后,拼多多的股价却应声下跌,资本虽然满意拼多多在下沉市场的暴力增长,但对市场总体容量产生了质疑,拼多多的营收增速已经多个季度连续下滑,在第四季度更是掉到了100%以下。拼多多要想突破千亿美元,必须找到新的业务来支撑拼多多的健康成长。

而这时,拼多多将目光放到了旅游业务上,去年就曾传出拼多多邀请旅游商家入驻的消息,当时拼多多矢口否认。但实际上我们看到,在拼多多开展票券业务、短期游销售的商家也越来越多,他们享受着拥有数亿用户的电商平台红利。

对于这些中小企业来说,通过淘宝、拼多多等电商,可以凭借着平台的曝光量来吸引游客购买旅游产品,拯救淡季业务。从近日上架机票的举动来看,拼多多显然也在盯着这块市场。

为什么是旅游市场?

根据前瞻产业研究院的统计,在全国旅游消费力的对比中,北上广深等一线已不再是绝对霸主,长春、昆明、青岛、郑州等交通枢纽城市涨速惊人;并且随着签证、航班等旅游业务逐步在二线城市翻开,二线居民的出境消费也出现了明显上涨,拼多多手握着广大的二线用户,自然不会错过。

除此之外,下沉市场的旅游增长也十分迅猛,在去年的携程门店产品交易总结中,县级门店成为黑马,订单增长超过200%;根据同程艺龙的数据显示,2019一季度新增的60%用户就来自于三线以下的城市。

在下沉市场占据领导地位的拼多多,拥有着得天独厚的门户优势。讽刺的是,对旅游业造成严重打击的新冠疫情,反而给拼多多腾出了不小的旅游市场空间。

由于新冠疫情的爆发,各国都收紧了边境与航空管制,并且从蔓延趋势上来看,欧美、亚洲(除日韩)的疫情,保守估计要到九月才能扑灭。我国的境外游市场势必会出现严重的负增长。

而境内游的数字恐怕也不乐观,春节、清明假期的数字“归零”,疫情转好的五一假期也被严格限制人数,室内展览更是还没有开放(根据文娱界人士向锋科技透露的信息,七八月份审批禁令依旧,九月份的场地审批也没有放开的迹象)。今年的境内游数字恐怕也难逃腰斩的命运。

根据天眼查提供的数据显示,今年一季度已经有6500家旅游企业注销,其中绝大部分都是中小旅游企业,现金流紧缺的它们倒在了这场寒冬。

虽然我国的旅游市场已经形成了美团、携程、飞猪三局鼎立的态势,但还没有出现绝对霸主。根据前瞻产业研究院的分析,在我国旅游行业的在线交通、度假平台等市场中,中小企业依旧占据了25%的份额。

而这次中小旅游企业的“倒闭潮”,也会空出一个间隙让拼多多生长发芽。对于拼多多而言,疫情之后的洗牌无疑是天赐良机,尤其是在线上交通市场。

根据易观发布的《中国在线旅游预订市场发展图鉴2019》, 我国的中国在线旅游市场主要分为三大板块:交通、住宿和度假旅游,而交通又占据着我国在线旅游70%的市场。 所以也就不难奇怪,为何拼多多会抢先上线机票和火车票业务了。

手握着巨大用户量和交通业务,拼多多能否高枕无忧?

拼多多还需要什么?

要搞清楚这个问题,首先要明确我国的旅游消费结构,从前瞻产业研究院得出的数据显示,中国消费者的旅游必要开销中,出行费用占据7成,远超住宿费用。

作为旅游行业的基石,拼多多对于交通平台的下注显然是正确的,这有助于形成整个旅游生态的闭环。但与此同时,交易平台能从出行业务中获得的利润也有限,飞机票只能返利2—3%,火车则常为零返利。

不过按照拼多多的风格,它很可能会用电商的“百亿补贴”打法来拉低出行的价格,以此来吸引囊中羞涩的消费者。

根据《日本经济新闻》的报道,中国人访日的主要开销依旧以购物为主,而不是花在欧美游客侧重的“体验式消费”(即酒店和出行)上。在中国台湾省、澳大利亚等国的旅游报告中,中国游客在“住”和“行”方面,也更愿意委屈自己。

拼多多拉低出行票价的模式,势必能拉拢到非常多的用户,尤其是在当今的经济状况下,廉价出行的呼声也变得越来越高。

拉拢客户的下一步之后,拼多多恐怕就要进军酒店等度假业务,和微利的出行业务相比,酒店的利润率能达到15%甚至更多。美团也凭借着酒店业务迅速崛起,和重心在交通业务的携程和飞猪形成分庭抗礼之势,但酒店业务目前已被三家瓜分完毕,拼多多暂时还没有机会。

从目前来看,开辟下沉市场“走量”依然是拼多多旅游业务的主要思路,在头部市场赚取薄利和流量,积极地利用自身的电商优势和本地商家合作,共同开拓下沉市场。“让十亿人坐一次飞机”,恐怕就是拼多多的终极梦想。

在疫情的打击之下,清醒的恐怕不只有拼多多。携程的创始人梁建章已经在平台上直播了一个月,并亲自去各个省份针对旅游业复苏进行洽谈沟通,让携程从疫情的失利中迅速恢复,实现了盈亏平衡;而飞猪也邀请上百位旅游企业高管进行带货直播,开播四个月以来已连续推出25000余场,观看人次超7000万。

对于拼多多来讲,旅游业务只是它目前版图上一块不大的拼图,但对于携程、飞猪等平台而言,旅游业是他们的全部。想要分一杯羹的拼多多,能否承受住来自行业巨头的殊死一搏?这恐怕只有拼多多自己才能知道了。

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