独家 | 神龙继续人事调整,原采购及商企副总经理双双离职

编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」(微信公众号ID:auto-time),作者:牛晓通。

作者 | 牛晓通 潘磊

编辑 | 李欢欢

神龙公司的人事调整还在继续。

11月14日,未来汽车日报从接近神龙公司的知情人士处获悉,原采购副总经理兼采购部部长闫励,以及商企副总经理兼企划部部长程军,均于12日起不再担任原职务。

上述人士表示,神龙可能很快就会宣布新的组织架构。据公开资料,闫励曾担任神龙汽车行政副总兼人力资源部部长。

此外,据 北京青年报 报道,神龙汽车正计划对东风标致与东风雪铁龙高层领导进行人事调整,东风标致品牌部总经理李广涛将调离,由原东风标致品牌部副总经理葛林德接任,同时东风雪铁龙副总经理萧逸飞调回法国标致雪铁龙集团(PSA)总部,总经理任光职位不变。

神龙公司对北青报表示,公司改革一直在推进,组织架构和人事安排仍在工作中,还需要报请公司董事会批准。未来汽车日报针对此消息向神龙公司求证,截至发稿未获得回复。

神龙汽车由中国东风汽车与法国标致雪铁龙集团共同成立,双方各出资50%,主要经营东风标致和东风雪铁龙品牌车型。近年来,神龙汽车发展颇为不顺。2014年开始,神龙汽车销量连续下跌,从2014年的73万辆年销量下滑至2018年的25万辆。

2017年,神龙汽车曾制定“站稳脚跟、重回赛道、卓越发展”的三步走战略计划,但并未改变销量下滑趋势。今年8月份,神龙汽车爆出裁员关厂的消息,官方否认了裁员的说法,但是承认有临时歇工的政策。据统计,自2017年4月至今,神龙公司已实施了6次机构改革和10余次高层人事调动。

9月,神龙汽车低调发布了名为“元”的复兴计划,表示将通过三个阶段实现整体复兴,其中2019年是“培元”阶段,目标是“活下来”;2020年到2021年计划将盈亏平衡点降至15万辆以下,同时将销量逐步提升到25万辆的水平,实现稳定盈利;2022年到2025年努力实现年销量40万辆。

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